Sistema de inyección de combustible diesel
El sistema de inyección de combustible es una parte vital del motor diesel. Este sistema presuriza e inyecta el combustible. De esta manera, se fuerza al combustible a mezclarse con el aire, que se encuentra comprimido a gran presión en la cámara de combustión.

El sistema de inyección de combustible consiste en una bomba de inyección de combustible, una tobera de inyección, una bomba de suministro, un filtro de combustible y un tubo de alta presión. La bomba de inyección de combustible presuriza el combustible a alta presión para luego enviarlo a través del tubo de alta presión a la tobera de inyección, la cual inyecta el combustible en el cilindro. La bomba de suministro aspira el combustible del depósito de combustible, mientras que el filtro de combustible -evidentemente- filtra el combustible. Ciertos tipos de depósitos de combustible cuentan con un sedimentador de combustible en el fondo del filtro para separar el contenido de agua del combustible.

Funciones del sistema
El sistema de inyección de combustible cumple cuatro funciones: alimentar el combustible, ajustar la cantidad de combustible, ajustar  el calado de inyección y pulverizar el combustible.

Alimentación del combustible
Los componentes de la bomba, como el cilindro y el émbolo, están incorporados en el cuerpo de la bomba de inyección. EL combustible es comprimido a alta presión cuando la leva levanta el émbolo. Entonces es enviado al inyector.

Ajuste de la cantidad de combustible
El ajuste de la cantidad de combustible se lleva a cabo mediante una combinación del mecanismo de ajuste de la bomba y el regulador.

En los motores diesel, la admisión de aire es casi constante, independientemente de la velocidad de rotación y de la carga. Si la cantidad de inyección se modifica con la velocidad del motor y el calado de inyección es constante, cambian tanto el rendimiento como el consumo de combustible. En vista de que el rendimiento del motor es casi proporcional a la cantidad de inyección, ésta se ajusta conforme al grado de apertura del pedal del acelerador.

Ajuste del calado de inyección
Se necesita un cierto período de tiempo entre el momento en que el combustible es inyectado, inflamado y quemado y el instante en que se alcanza la máxima presión de combustión. Esto se debe al retardo del encendido.

Este período es casi constante, sin importar la velocidad del motor. Por lo tanto, se aplica un temporizador para ajustar y modificar el calado de inyección. De esta forma se obtiene el máximo de combustión con el cambio de velocidad del motor.

Pulverización del combustible
El combustible es presurizado por la bomba de inyección y luego es pulverizado por la tobera de inyección. Por consiguiente, el combustible se mezcla completamente con el aire, mejorándose así el encendido. El resultado es una combustión completa. La tobera de inyección está asegurada por el portatoberas y está instalada en cada uno de los cilindro del motor.