Когда двигатель автомобиля работает, будь он дизельным или бензиновым, к несчастью, не вся энергия, содержащаяся в топливе, преобразуется в мощность, нужную для передвижения автомобиля. При различных пропорциях, в зависимости от скорости двигателя и условий работы, приблизительно 30% “химической энергии”, содержащейся в топливе, рассеивается в форме тепла, выделяемого при сгорании. Если не контролировать это тепло, возрастание температуры, создаваемой им, может достичь таких значений, которые являются критическими для структурной целостности самого двигателя. Главная цель системы охлаждения состоит в поддержании температуры металлических частей двигателя в предусмотренных границах, чтобы гарантировать хорошие рабочие характеристики и надежность двигателя.

Главные компоненты системы охлаждения двигателя - это радиаторы охлаждения, гарантирующие выделение в атмосферу той части энергии, которая содержится в топливе и не превращается в энергию, доступную для передвижения автомобиля. Автомобильные радиаторы охлаждения выполняются из набора тонких трубок, содержащих подлежащую охлаждению горячую жидкость. На трубках закреплены тонкие ребра: за счет проводимости их металла, они “извлекают” тепло из трубок и, посредством конвекции, они рассеивают его в окружающем воздухе. Радиатор фирмы DENSO с фронтальной поверхностью 0,2 кв. м имеет свыше 6 кв. м охлаждающей поверхности на ребрах.

Трубки и ребра автомобильного радиатора выполнены из металлов с высоким уровнем проводимости и легкого веса, допускающим обработку тонких элементов малой площади. Этими характеристиками обладают медь и алюминий.
Контакт между трубками и ребрами достигается при помощи двух видов технологии:

1 пайка-сварка;

2 механическая деформация: “вдавливание” трубки в ребро.

Фирма DENSO совершенствует и производит радиаторы охлаждения, используя обе технологии. В 1-м случае контакт формируется посредством пайки-сварки в печах непрерывного действия с контролируемой атмосферой, во 2-м случае посредством механического расширения на автоматизированных поточных линиях.
Производительность радиатора фактически зависит от используемой технологии. Сварка формирует “более тесный” контакт между трубкой и ребром и гарантирует более эффективную передачу тепла, если сравнивать с контактом, созданным механической деформацией. Однако, стоимость производства радиаторов охлаждения методом пайки-сварки выше по сравнению с радиаторами на основе механической деформации, что обеспечивает равновесие между ценой и производительностью.

Применяя этот набор технологий, фирма DENSO разрабатывает радиаторы охлаждения, которые предназначены для установки на автомобиле и двигателе, используя свои возможности предварительного расчета рабочих характеристик изделий и проверки эффективности решений, сделанных с помощью усовершенствованного тестового оборудования.

Разработка радиатора в фирме DENSO базируется на процедуре, включающей набор тщательных тестов для обеспечения уверенности в том, что все характеристики изделия проверены перед массовым производством. Чтобы проверить надежность изделия, перед утверждением проводятся тесты механического сопротивления, температурные проверки, тесты сопротивления давлению и коррозии.